ÇOK KATLI ÇELİK YAPILARIN DEPREM ETKİSİ ALTINDA DİNAMİK DAVRANIŞI – Yüksek Lisans Tezi
Mehmet Afşin DOLUNAY
T.C. SÜLEYMAN DEMİREL ÜNİVERSİTESİ FEN BİLİMLERİ ENSTİTÜSÜ, ISPARTA, 2001
- İÇİNDEKİLER
ÖZET
ABSTRACT
ÖNSÖZ ve TEŞEKKÜR
SİMGELER DİZİNİ
ŞEKİLLER DİZİNİ
ÇİZELGELER DİZİNİ
GİRİŞ
Depremin Oluşumu Ve Özellikleri
Çok Katlı Çelik Yapılarda Taşıyıcı Sistemler
Çalışmanın Amacı ve İzlenen Yol
KAYNAK BİLGİSİ
MATERYAL VE METOD
Materyal
Çok Katlı Çelik Yapılarda Taşıyıcı Sistemler
Tarihçe
Yüksek Yapılarda Çelik Malzemenin
Betonarmeye Göre Avantaj Ve Dezavantajları
Çok Katlı Yüksek Yapıların Sistem Özellikleri
Etabs Programı ve Özellikleri
Metot
Dinamik Analiz
Giriş
Dinamik Denge
Adım Adım Çözüm Yöntemi
Mod Süperpozisyonu Yöntemi
Response Spektrum Analizi
Frekans Alanında Çözüm
Sismik Yük Davranış Spektrumunu
Kullanarak Dinamik Analiz
Giriş
Bir Davranış Spektrumunun Tanımı
Mod Davranışının Hesabı
Tipik Davranış Spektrumu Eğrileri
Mod Kombinasyonu İçin CQC Metodu
Tasarım Spektrumları
Spektral Analizde Dikey Etkiler
Davranış Spektrumu Metodunun Sınırlamaları
Zaman Tanım Alanında Çözüm (Time History Analiz)
Modal Yöntemler
Direkt İntegrasyon Yöntemleri
Açık – Direkt İntegrayon Yöntemi
Kapalı – Direkt İntegrayon Yöntemi
Çalışmaya Esas Alınan Çok Katlı Çelik Yapıların Özellikleri
Tip yapılar (Kat Sayısı)
Tip Yapılar (Taban Kenar Uzunluk Oranı)
Tip Yapılar (Zayıf Cephe)
Tip Yapılar (Yumuşak Kat)
Tip Yapı (Asma Kat)
Tip Yapılar (Çaprazlar)
Tip Yapı (Ağır Çatı)
Tip Yapı (Ani Kesit Değişimi)
Tip Yapı (Kolon Rijitlikleri)
Modellerde Kullanılan Elemanların ve Malzemenin Özellikleri
Yüklemeler
Bir Yapının Etabs’de Modellenmesi
ARAŞTIRMA VE BULGULAR
Araştırma
Bulgular
Tip Yapılar (Kat Sayısı)
Tip Yapılar (Taban Kenar Uzunluk Oranı)
Tip Yapı (Zayıf Cephe)
Tip Yapılar (Yumuşak Kat)
Tip Yapı (Asma Kat)
Tip Yapı (Çaprazlar)
Tip Yapı (Ağır Çatı)
Tip Yapı (Ani Kesit Değişimi)
Tip Yapı (Kolon Rijitlikleri)
SONUÇLAR
KAYNAKLAR
ÖZGEÇMİŞ
ÖZET : Bir yapının taşıyıcı sisteminin seçimi depreme dayanıklı yapı tasarımında büyük önem taşır. Özellikle, çok katlı yapılarda, taşıyıcı sistem seçimi daha da önem kazanmaktadır. Ülkemizde meydana gelen 17 Ağustos 1999 Marmara depreminde yıkılan yapıların önemli bir bölümünde yanlış taşıyıcı sistem seçiminin büyük rol oynadığı görülmüş ve bu konuda mühendislerin yeteri kadar bilinçli olmadıkları ortaya çıkmıştır.
Bu çalışmada, deprem etkisine maruz çok katlı çelik yapılarda, yapı geometrisi ve rijitliklerdeki değişimin deprem kuvvetlerine etkisi incelenmiştir. Böylece, depreme dayanıklı çok katlı çelik yapı tasarımında özellikle geometri ve rijitliklerin, yapı içindeki dağılımında dikkat edilmesi gereken esaslar belirlenmeye çalışılmıştır.
Çalışmaya esas alınan yapılar, kat sayısı, planda kenar uzunluklarının oranı, rijitlik değişimleri v.b. gibi geometrik parametrelere bağlı modellenmiştir. Yapıların deprem etkisi altındaki davranışları, eşdeğer statik yük, spektral analiz ve zaman tanım alanı deprem hesap yöntemlerine göre ETABS(Linear and Nonlinear Static and Dynamic Analysis and Design of Building System) Bilgisayar programı kullanılarak gerçekleştirilmiş ve taban kesme kuvvetleri, devirme momentleri, maksimum eplasmanların yapı geometrisine göre değişimleri incelenmiştir.
Sonuç olarak, bu çalışmada, çok katlı çelik yapılarda , deprem hesap yöntemlerinin, yapıdaki rijitlik dağılımının ve yapı düzensizliklerinin yapının deprem davranışına etkisi incelenmiştir. Böylece , gerek deprem hesap yöntemi seçimi, gerekse taşıyıcı sistem geometrisi ile ilgili olarak, mühendisler tarafından tasarımda dikkat edilmesi gereken hususlar ortaya konulmaya çalışılmıştır. Ayrıca, deprem hesap yöntemleri ile ilgili yeterli Türkçe literatür olmaması nedeniyle, deprem hesap yöntemleri de detaylı bir şekilde verilmiştir.
Bir yanıt bırakın